A Jobbik szerint a kerékpáros közlekedés életminőség javító hatásán túl rengeteg üzemanyag megtakarítással jár: egy 3.5 m széles sávon csak a kötött pályás közösségi közlekedés képes több embert szállítani. A kerékpáros infrastruktúra kiépítésének költségei elhanyagolhatóak pl. az autópálya építéséhez képest, ezért haladéktalanul neki kell látni a fejlesztésnek. Ki kell jelölni a modern közlekedésszervezés elveinek megfelelően a kerékpársávokat, megfelelő tárolóhelyeket kell kialakítani a közintézmények, iskolák és a nagyobb közlekedési csomópontok közelében. Őrzött kerékpártárolókat kell építeni a vasútállomások és villamos és HÉV állomásokon. Lehetővé kell tenni a kerékpárral való együtt utazást a villamosokon, illetve az IC vonatokon. A helyi és távolsági buszjáratokat San Franciscó-i mintára fel kell szerelni a kerékpárok szállítására alkalmas lehajtható kerettel. A nemzetközi kerékpáros turizmus az EU csatlakozás óta jelentős mértékben megnőtt, de balkáni körülmények között zajlik. Ki kell építeni az EuroVelo hálózatot hazánk területén is: a pénzt már szétosztották, építkezésnek azonban nyoma sincs.

A közlekedési kultúra gyakorlatilag nem létezik országunkban, ami többek a kerékpáros közlekedést is veszélyezteti. A Jobbik véleménye szerint drasztikusan meg kell szigorítani a közlekedési szabálysértések bírságait, a kerékpárosok testi épségét pedig német mintára törvénnyel kell védeni: minden nem szándékosan előidézett balesetben, amelynek egyik résztvevője kerékpáros, a másik fél automatikusan legyen részben felelős. A rendőrséget pedig el kell látni a KRESZ betartatásához szükséges anyagi, személyi és technikai eszközökkel.

Facskó Gábor
Jobbik Magyarországért Mozgalom
Energiapolitikai Kabinet